目前整個經濟環境不確定因素還太多，尤其是需求方面，雖然鐵路建設方面好像斷斷續續的還有需求放量，但是隨著冬季的到來，以后施工會更加困難，尤其是北方地區，建筑鋼材肯定會受較大的影響的，而目前國內鋼材總庫存已經開始回升了，隨著鋼廠復產的出現，后期庫存壓力或許還會進一步加大，鋼價被迫走弱是預期之中的。

自從鋼鐵行業進入傳統消費淡季之后，終端需求萎縮較為明顯，但是由于前期預期較好，所以國慶過后鋼材庫存連續6周下降，但也就在上周末，全國鋼材庫存結束了連降的勢頭，出現了六周來的首次回升。據統計，截至上周末，全國26個主要市場五大鋼材品種社會庫存量為1209.2萬噸，較前一周增加0.7萬噸，與去年同期相比(2011年11月18日)，總庫存減少107.2萬噸，降幅再次收窄。

據國家統計局統計，9月、10月粗鋼日均產量便已回升至190萬噸以上。而在鋼廠此前迫于行情壓力進行的減產中，8月粗鋼日產量一度回落至189萬噸，為3月份以來的最低值。

對于11月、12月的鋼材行情，冶金工業規劃研究院院長、中鋼協副秘書長李新創表示持“謹慎樂觀”態度。

“鋼材價格已經比9月初好，但也好不到哪去。”李新創說，“整個經濟環境不確定因素太多：北方地區進入冬季以后施工困難，建筑材肯定受影響，居民消費和鋼材出口等，都會影響走勢。”

鋼價已呈現“盤久必跌”的態勢。據MySteel統計，自10月上旬鋼材價格從上升態勢陷入盤整，近幾日，鋼材現貨價格已普遍回落。

邱躍成認為，目前國內鋼市已進入傳統淡季，終端需求萎縮較為明顯，國內粗鋼產能釋放加快，北方鋼廠資源南下力度加大，將明顯增加南方市場的資源供應壓力。他預計，短期國內鋼價仍將面臨較大的震蕩下行壓力。

鐵礦石價格卻持續走強。根據鋼材價格信息供應商TSI的監測，截至11月16日，天津港62%品位進口鐵精粉價格為122.8美元/干噸，四周以來上漲了6.5%。

中國證券報此前援引中鋼協副會長王曉齊的表態稱，由于9月份礦價跌到最低點，不少鋼企大量進口低價鐵礦石，而合同大多在10月執行，鋼企原材料成本有所下降，10月鋼材價格較9月增長了150元左右，因此10月肯定能夠實現一定利潤。

他還指出，當前鋼鐵業已經逐步企穩，11月鋼企仍有利潤空間，如果12月繼續保持現狀的話，全年肯定不會虧損。

據中鋼協統計，今年前三季度，中國鋼鐵業虧損面達到45%，其中大中型鋼鐵企業虧損55.28億元，而2011年同期這些企業還盈利836.92億元。