意見還提出，擬培育一批汽車、工程機械用發(fā)動機等再制造重點企業(yè);實現(xiàn)高效節(jié)能環(huán)保型內(nèi)燃機主機及其零部件生產(chǎn)制造裝備的國產(chǎn)化、大型化;建立內(nèi)燃機產(chǎn)品節(jié)能減排政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系。

在政策措施方面，意見提出，除了完善產(chǎn)業(yè)政策、健全標(biāo)準(zhǔn)體系和加快技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)等外，還擬出臺經(jīng)濟激勵政策。在乘用車節(jié)能惠民補貼、農(nóng)機工業(yè)財政補貼等政策的基礎(chǔ)上，研究制定推廣節(jié)能環(huán)保型商用車的財政扶持政策，帶動高效內(nèi)燃機的發(fā)展;研究完善節(jié)能環(huán)保型內(nèi)燃機產(chǎn)品有關(guān)稅收減免政策;完善老舊農(nóng)機報廢更新補貼政策，促進農(nóng)業(yè)機械節(jié)能減排;對內(nèi)燃機產(chǎn)品提前達到節(jié)能減排相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)，在企業(yè)技術(shù)改造、國家級企業(yè)技術(shù)中心能力建設(shè)和科研開發(fā)等方面研究按照規(guī)定給予獎勵。

平安證券認(rèn)為，該政策對于技術(shù)先進的內(nèi)燃機制造企業(yè)和相關(guān)整車廠是利好，如濰柴動力、江鈴汽車和威孚高科等，加快內(nèi)燃機工業(yè)節(jié)能減排將會給這些公司的新業(yè)務(wù)帶來快速增長的機遇。

不過，也有業(yè)內(nèi)人士表示，在油品質(zhì)量沒有出現(xiàn)切實提升的情況下，對內(nèi)燃機的更高要求或許并不能夠帶來顯著的節(jié)能減排效果，而意見的嚴(yán)格執(zhí)行必將給相關(guān)內(nèi)燃機和整車上市公司造成壓力，并最終將成本轉(zhuǎn)嫁到消費者身上。