近期，10多個城市的發改部門批復了本地建設城市交通項目的開工申請。浙江杭州、江蘇淮南、湖北武漢、湖南長沙等多個城市都在規劃或準備興建新的城市軌道建設項目。

新一輪的地方政府城軌項目建設熱潮與宏觀形勢和政策走向息息相關。

7月31日國務院常務會議部署加強城市基礎設施建設。面對城市發展和基礎建設的沉疴，國務院常務會議“對癥下藥”：加強地鐵、輕軌等大容量公共交通系統建設，增強城市路網的銜接連通和可達性、便捷度。在不久前召開的交通運輸部上半年工作總結下半年工作部署會議上，部長楊傳堂也明確表示，大力推進城市軌道交通建設是下半年交通工作的五大重點之一。

城市軌道交通是城市最大的基礎設施之一，而電線電纜則是軌道交通的大動脈和生命線，無論是電能還是信息的傳輸，都離不開電線電纜。

從權威渠道獲悉，城市軌道投資中用于基礎建設的投資額約占約40%，用于機電工程的投資額占比約15%-17%，車輛購置額約占10%，其余資金將用于拆遷補償、人工費用等其他用途。

軌道交通用電纜為各種中、低壓電纜，屬于固定敷設類型，傳輸功率也比較大，既屬于電氣裝備電纜類，也屬于電力電纜類。還有一種電纜用于輸送1500V直流電壓，是機車的供電電纜。軌道交通電纜對導體要求很高，截面一般都比較大，400~630mm２是常用的規格，要求有內外半導電屏蔽層，在絕緣半導電屏蔽層外用銅帶屏蔽，銅帶要求采用硬度較高的黃銅帶，因為地鐵工程要求防老鼠，防止老鼠將電纜咬壞。還有一項要點是防火，故采用Ａ類阻燃電纜。另外，根據項目具體情況，電纜一般應具有防水、防油、防紫外線、防鼠、防白蟻等性能。地鐵項目中直流牽引電纜敷設空間有限，一般要求其重量輕，柔軟性好，易彎曲，便于安裝及維護。