股民：從行業(yè)趨勢來看，行業(yè)內(nèi)的設(shè)備運行時間已經(jīng)告別前兩年的大幅下滑，目前同比企穩(wěn)，甚至略微上行。一份對67家工程機械企業(yè)的調(diào)查問卷詢問了一個問題——5年內(nèi)行業(yè)是否能走出低谷，重回上升軌道？調(diào)查結(jié)果是，有43家企業(yè)表示認同，其中有24家為外資企業(yè)，看好的比例接近2/3。

　　市場人士老王：雖然行業(yè)整體上還陷于增長停頓，但是龍頭企業(yè)依然保持著增長。安徽合力就是一個例子。安徽合力的一位公司管理人員表示，公司三季度預(yù)計能保持20%左右的增速，“全年估計也可以。”

　　究其原因，叉車下游面對的是工業(yè)市場，與挖掘機、裝載機面對的建筑下游市場有所區(qū)別。此外，近年來電商大戰(zhàn)使下游倉儲物流的渠道建設(shè)欣欣向榮，這也反哺了叉車制造企業(yè)。其中，小叉車銷量尤其的好。這位管理人員說，大叉車體現(xiàn)了公司實力，但小叉車使用更靈活，需求面更廣，可以以量取勝。

　　觀察家姚：受下游項目投資影響小的還有路面機械。常林股份的一位工作人員表示，近幾年新農(nóng)村建設(shè)比較熱，其中的村村通及相關(guān)的路面硬化工程帶動了對路面機械的需求，很多地方都需要修低等級公路，這里修完了修那里。另外路修完了，每年的維護也是不小的工作量，加上前幾年投資沒有過熱，所以路面機械的下游不溫不火，與挖掘機、裝載機這樣的通用設(shè)備有很大不同。與此類似的還有隨車起重機。數(shù)據(jù)顯示，在國外有1/5的卡車出廠時帶有起重機，在中國僅有1%。工程機械企業(yè)應(yīng)該更注重城鎮(zhèn)化建設(shè)中的細分需求，以及機械化提升的趨勢。