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電梯是機電類特種設備的一種。北京上海之前相繼發生的地鐵自動扶梯事故給電梯運行敲了一記警鐘。
北京市質量技術監督局特種設備安全監察處處長李亮華說，與全國相比，北京市2011年特種設備萬臺事故死亡率遠低于全國平均水平，電梯安全事故穩中有降，但仍然是防范的重點。
一方面，電梯數量迅速增長，北京市電梯已達133384臺，占全國電梯總量的7.9%，在國內城市中僅次于上海，已超過美國紐約。
另一方面，電梯“老齡化”日益突出。目前已有近24%的電梯使用時間超過10年，進入產品生命周期的“故障高發期”，其中更有近10%的電梯使用時間超過15年。李亮華說：“故障率高、舒適性差將是長期的問題。”目前，電梯投訴舉報占北京市特種設備投訴舉報總量的86.4%。
同時，電梯維保行業準入門檻過低，退出機制不完善，維保單位數量多，規模小，維保質量不高，維保資金難以落實……這一系列問題也直接影響電梯安全運行。
北京市質監局特種設備處副處長邢磊介紹，由于國際、國內目前都還沒有對電梯使用壽命的明確規定，北京市還擬制定電梯關鍵部件和整梯的判廢標準，力爭年內出臺。
分布廣泛、數量眾多的電梯如何保安全？物聯網的發展提供了一個新思路。簡單來說，就是讓電梯“會上網”。北京市質監局特種設備處副處長馮寶琪說，作為成熟的機電類特種設備，電梯控制系統包含豐富的信息傳感元件、設備，具備物聯網技術應用的基本條件?；ヂ摼W的發展和普及，為“物物相連”搭建了橋梁，網絡覆蓋率和網絡速度的不斷提升，促使在電梯安全管理工作中應用物聯網技術由設想變成可能。
