安徽的制造業(yè)企業(yè)物流社會(huì)化程度已達(dá)較高水平，但是物流運(yùn)行效率不高，而且成本偏高。物流信息化程度低，這已成為制約安徽制造業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的短板。

現(xiàn)狀：逾六成企業(yè)物流外包

現(xiàn)代物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是當(dāng)今一座城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的必備條件。前不久，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過了《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》，確定了12項(xiàng)重點(diǎn)工程，提出到2020年基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系。其中之一就是制造業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理。

近日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局安徽調(diào)查總隊(duì)據(jù)此專門對(duì)全省的180家制造業(yè)企業(yè)物流狀況開展一次專項(xiàng)調(diào)查。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，62.8%的企業(yè)已采用物流外包模式，26.7%的企業(yè)采用自營(yíng)外包兼有的協(xié)作物流模式，尚有10.6%的企業(yè)仍采用自營(yíng)物流模式。

合肥經(jīng)開區(qū)一家企業(yè)的市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人傅經(jīng)理認(rèn)為，當(dāng)制造業(yè)企業(yè)發(fā)展起來之后，必須用現(xiàn)代的系統(tǒng)、現(xiàn)代的技術(shù)來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、降低成本。如果企業(yè)還要花費(fèi)很多精力解決物流問題，就可能會(huì)出現(xiàn)例如庫存過多、保管不善等風(fēng)險(xiǎn)。

現(xiàn)實(shí)的狀況是，企業(yè)規(guī)模越大，物流模式選擇越傾向于采取自營(yíng)或協(xié)作物流模式。67.6%的小微型企業(yè)、64.3%的中型企業(yè)和50.0%的大型企業(yè)選擇物流外包模式。1/3的大型企業(yè)采取協(xié)作物流模式，這一比例明顯高于中小型企業(yè)。也反映出全省大型企業(yè)在物流模式選擇中面臨的境遇。

不足：物流服務(wù)能力跟不上

盡管安徽的制造業(yè)企業(yè)物流社會(huì)化程度已達(dá)較高水平，但是相當(dāng)比例的企業(yè)在物流管理上都面臨著種種不足。按照官方調(diào)研對(duì)問題反映的集中程度，主要集中表現(xiàn)在幾大方面。

最直觀的是安徽企業(yè)物流運(yùn)行效率不高，物流成本偏高。“其中，41.7%的制造業(yè)企業(yè)認(rèn)為物流環(huán)節(jié)的成本對(duì)利潤(rùn)的影響程度很大，這個(gè)比例還是比較高的。”國(guó)家統(tǒng)計(jì)局安徽調(diào)查總隊(duì)的專業(yè)人士指出，加上全行業(yè)物流裝備與技術(shù)水平不高，物流設(shè)施建設(shè)投入不足，在硬件條件上與一線城市比還是有較大差距。

而后面的深層次原因則是，第三方物流企業(yè)數(shù)量少，物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，服務(wù)能力有限。調(diào)查中，有近70%的企業(yè)認(rèn)為安徽物流行業(yè)和市場(chǎng)建設(shè)狀況一般。還有，企業(yè)物流信息化程度低，無論是服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)還是信息水平這些軟件環(huán)境的不健全，已成為制約安徽制造業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的短板。