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當(dāng)前，德國(guó)已將“工業(yè)4.0”上升為國(guó)家戰(zhàn)略，各種對(duì)于未來工廠的暢想不斷涌現(xiàn)。汽車行業(yè)的發(fā)展，同樣伴隨著先進(jìn)制造設(shè)備的升級(jí)。然而，中國(guó)汽車制造行業(yè)的一個(gè)短板卻不得不引起重視。
“目前中國(guó)汽車工業(yè)高端制造設(shè)備的國(guó)外依存度高達(dá)70%，假如這個(gè)狀況不能明顯改善的話，2萬億的市場(chǎng)中可能將有1.4萬億拱手讓與他人。”工信部裝備司副司長(zhǎng)王衛(wèi)明表示。
為改變這種局面，國(guó)內(nèi)裝備制造企業(yè)正在努力。
高端設(shè)備70%靠進(jìn)口
進(jìn)入21世紀(jì)后，我國(guó)汽車工業(yè)成為名副其實(shí)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)了“井噴”的十年。“十二五”期間，中國(guó)汽車產(chǎn)量更是躍居世界第一。
王衛(wèi)明指出，從一定程度上講，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的“井噴”是依靠投資拉動(dòng)的。“十一五”期間，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)投資超過萬億元，約為“十五”期間的4倍，其中約70%用于購(gòu)買設(shè)備。然而，目前我國(guó)汽車工業(yè)高端制造設(shè)備70%需要進(jìn)口，這成為中國(guó)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的一個(gè)障礙。
“同時(shí)，中國(guó)汽車制造業(yè)也面臨著人力成本不斷攀升、新技術(shù)與新產(chǎn)品研發(fā)投入不足、資源利用效率較低、自動(dòng)化程度不高、精密零部件制造能力不強(qiáng)等多方面的挑戰(zhàn)。”中國(guó)通用技術(shù)集團(tuán)黨組成員、副總經(jīng)理王斌認(rèn)為，廣泛推行數(shù)字化制造，通過數(shù)字化、智能化與制造裝備的融合，提高制造工藝的精度、效率和自動(dòng)化程度，努力降低成本，是保持汽車企業(yè)持續(xù)生命力的關(guān)鍵。這也給汽車制造裝備供應(yīng)商提出了新要求。
據(jù)王衛(wèi)明介紹，為推動(dòng)我國(guó)汽車制造裝備的發(fā)展，政府采取了多種政策支持汽車制造裝備的創(chuàng)新、示范應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化。汽車制造業(yè)是數(shù)控機(jī)床專項(xiàng)的四大服務(wù)領(lǐng)域之一，在項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)安排上，與汽車相關(guān)裝備的研發(fā)占總投入的20%以上。此外，工信部正在組織研究針對(duì)重大技術(shù)裝備首臺(tái)套保險(xiǎn)機(jī)制，以推動(dòng)國(guó)內(nèi)首臺(tái)套裝備的示范應(yīng)用，包括汽車制造裝備。
汽車行業(yè)未來良好的發(fā)展前景以及我國(guó)汽車制造設(shè)備的本土化趨勢(shì)，將給汽車配套裝備企業(yè)提供難得的歷史發(fā)展機(jī)遇。
多工位自動(dòng)沖壓線代表世界先進(jìn)水平
沖壓是汽車生產(chǎn)四大工藝之一，車身件等眾多零部件都是由沖壓生產(chǎn)完成的。長(zhǎng)期以來，我國(guó)汽車企業(yè)主要使用多臺(tái)壓力機(jī)串聯(lián)組成的沖壓生產(chǎn)線。
多工位自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線是跨國(guó)汽車廠商首選設(shè)備和高檔汽車覆蓋件必備設(shè)備，體現(xiàn)了當(dāng)今世界沖壓裝備的發(fā)展趨勢(shì)和先進(jìn)水平，與多臺(tái)壓力機(jī)組成的沖壓線相比具有自動(dòng)化、高速化、復(fù)合化、制件質(zhì)量高且穩(wěn)定等優(yōu)勢(shì)。
不過，多工位自動(dòng)沖壓設(shè)備因技術(shù)復(fù)雜、價(jià)格高，由德國(guó)、日本等少數(shù)設(shè)備制造廠所壟斷，在我國(guó)的應(yīng)用屈指可數(shù)。為打破壟斷格局，我國(guó)機(jī)床企業(yè)通過不斷研發(fā)創(chuàng)新，陸續(xù)取得了一些成果，實(shí)現(xiàn)了對(duì)進(jìn)口設(shè)備的替代。
