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在線(xiàn)上炒作得十分火熱的二手車(chē)電商2015年的交易占比僅為10%左右,越來(lái)越多的線(xiàn)上平臺(tái)開(kāi)始注重對(duì)線(xiàn)下資源的搶占和把控了。
在瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)高調(diào)宣布完成2.045美元A輪融資的3月30日,宣布獲得1.5億美元D輪融資的人人車(chē)也在同日宣布將投入5億元廣告費(fèi),以支 撐其2016年覆蓋300個(gè)城市、2017年覆蓋1000個(gè)城市的“千城計(jì)劃”。在人人車(chē)的“千城計(jì)劃”中,“開(kāi)放生態(tài)”也首次被提及,所謂開(kāi)放生態(tài),人 人車(chē)CEO李健表示,其實(shí)就縱向產(chǎn)業(yè)合作計(jì)劃,在投資者支持下,人人車(chē)將與售后質(zhì)保、維修、金融、拍賣(mài)乃至新車(chē)置換的專(zhuān)業(yè)伙伴展開(kāi)合作,建立開(kāi)放的二手車(chē) 服務(wù)生態(tài)鏈。
3月31日,此前曾以“幫買(mǎi) 二手車(chē)認(rèn)證檢測(cè)”為主營(yíng)業(yè)務(wù)模式的車(chē)貓二手車(chē)也宣布,將在業(yè)務(wù)上進(jìn)行逐漸轉(zhuǎn)型,針對(duì)消費(fèi)者對(duì)線(xiàn)下透明化標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的依 賴(lài),嘗試通過(guò)輸出檢測(cè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的模式,發(fā)展線(xiàn)下加盟商。通過(guò)培訓(xùn),將車(chē)貓的二手車(chē)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和模式復(fù)制到線(xiàn)下二手車(chē)商身上,加速市場(chǎng)的布局。國(guó)機(jī)汽車(chē)日前與 車(chē)貓網(wǎng)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,后者將入股國(guó)機(jī)旗下的真容二手車(chē)。通過(guò)雙方的資源互享和合作,在整備認(rèn)證、線(xiàn)上選車(chē)、交易過(guò)戶(hù)、售后保養(yǎng)及汽車(chē)金融等方面全 方位合作。
是什么原因讓二手車(chē)電商越來(lái)越重視與線(xiàn)下車(chē)商的合作?來(lái)自普華永道思略特咨詢(xún)公司的數(shù)據(jù)顯示,2015年17家二手車(chē)電商的公開(kāi)融資金額達(dá)到了9億 美元。雖然如此,基于電商的交易依然處于起步階段,同樣是該公司的數(shù)據(jù)顯示,在2015年約700萬(wàn)輛的實(shí)際交易量中,電商促成的交易占比僅為10%左 右。而據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,如果篩出刷單等情況,這一占比可能會(huì)低很多。
整體上看,中國(guó)電子商務(wù)雖然起步較晚,但2015年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售規(guī)模在社會(huì)消費(fèi)品總零售額中的份額達(dá)到13%。無(wú)論是在交易額、增長(zhǎng)率、占社會(huì)總零 售額比例等方面已經(jīng)居于全球第一。在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家,通過(guò)電商平臺(tái)達(dá)成的二手車(chē)交易比例大大高于中國(guó),而在臺(tái)灣,據(jù)了解,其大部分二手車(chē)也是通過(guò)電商平臺(tái) 進(jìn)行交易。那么,中國(guó)的二手車(chē)電商平臺(tái)交易量為何這么低?
“單純的電商平臺(tái),雖然擁有巨大的流量,但其實(shí)成交不高。”車(chē)貓創(chuàng)始人、CEO黃巍告訴記者,其原因有二,一是二手車(chē)是一個(gè)重服務(wù)的行業(yè),很多交易需要場(chǎng)景才能達(dá)成,單純的線(xiàn)上無(wú)法實(shí)現(xiàn);其二是目前困擾整個(gè)二手車(chē)行業(yè)的誠(chéng)信依然有待解決。
車(chē)貓最開(kāi)始試圖從解決消費(fèi)者信任的入口切入市場(chǎng),但經(jīng)過(guò)一年的演練后發(fā)現(xiàn),“幫買(mǎi)+認(rèn)證”雖然能在消費(fèi)端形成很好的口碑,但從整體成交來(lái)考量,和目 前的C2C模式一樣,也面臨效率不高等諸多問(wèn)題。單純的二手車(chē)交易其實(shí)是一個(gè)非常低頻的行為。在黃巍看來(lái):“對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),檢測(cè)認(rèn)證只是贏(yíng)得信任的一個(gè) 基礎(chǔ),而交易的達(dá)成始終是要通過(guò)門(mén)店和場(chǎng)景。”電商企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)屬性,使得其不可能全然去參與線(xiàn)下布局的整個(gè)鏈條,而傳統(tǒng)的二手車(chē)商具有的轉(zhuǎn)型升級(jí)的意 識(shí),讓“互聯(lián)網(wǎng) 車(chē)商”的合作模式成為可能。
在此背景下,車(chē)貓開(kāi)始進(jìn)行轉(zhuǎn)型,通過(guò)二手車(chē)檢測(cè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)建立自己的壁壘,快速發(fā)展線(xiàn)下加盟體系。“啟動(dòng)15天,發(fā)展了50家加盟商。”黃巍認(rèn)為,目 前市場(chǎng)態(tài)勢(shì)良好,而按照規(guī)劃,2016年車(chē)貓將發(fā)展500家線(xiàn)下加盟商。此前一直以直營(yíng)店模式為主的車(chē)王認(rèn)證二手車(chē),2016年也在加快加盟商的招募,以 實(shí)現(xiàn)二三線(xiàn)市場(chǎng)的布局。還有之前提及的人人車(chē)。幾乎所有的平臺(tái)都認(rèn)識(shí)到,只有通過(guò)場(chǎng)景,用戶(hù)才會(huì)和平臺(tái)產(chǎn)生黏性,而汽車(chē)電商關(guān)于對(duì)后市場(chǎng)包括維修保養(yǎng)、二手車(chē)金融服務(wù)等增值服務(wù)的挖掘,才有可能實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。
近期關(guān)于二手車(chē)的消息和利好都一直不斷。隨著政策的放開(kāi),二手車(chē)市場(chǎng)即將迎來(lái)更加高速的發(fā)展。
不同于此前很多品牌被曝光帶來(lái)的對(duì)形象的負(fù)面影響,在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),央視“3.15”晚會(huì)不僅并沒(méi)有給整個(gè)二手車(chē)行業(yè)帶來(lái)太多的負(fù)面影響,反而間接為行業(yè)帶來(lái)了曝光和知名度。
“以前很多消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候根本不關(guān)注二手車(chē),也不知道原來(lái)有這么多渠道可以買(mǎi)到二手車(chē),更不知道原來(lái)二手車(chē)的買(mǎi)賣(mài)流程其實(shí)已經(jīng)相對(duì)完善了。”一位不愿具名的二手車(chē)電商人士對(duì)記者表示。
而多年來(lái)一直困擾著二手車(chē)行業(yè)的“限遷”政策以及增值稅問(wèn)題也都有望得到解決和破冰。日前,國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)二手車(chē)便利交易的若干意見(jiàn)》(下稱(chēng)《意見(jiàn)》),表示將從八方面繁榮二手車(chē)市場(chǎng),以上兩方面也涵蓋其中。
以限遷為例,根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的調(diào)查,此前全國(guó)有95%的地級(jí)城市實(shí)行了限遷。門(mén)檻設(shè)在國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)以上的有12個(gè)城市,國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)以上有261個(gè)城 市,國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)以上有51個(gè)城市,國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)以上有3個(gè)城市。這在很大程度上限制了二手車(chē)交易的活躍度。2015年,中國(guó)市場(chǎng)新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)2459.76萬(wàn)輛, 二手車(chē)交易量941萬(wàn)輛,二手車(chē)交易量?jī)H為新車(chē)銷(xiāo)量的38%。而在美國(guó),二手車(chē)交易量通常為新車(chē)銷(xiāo)量的2.5倍。不過(guò),按照國(guó)務(wù)院要求,在2016年5月 之前,意見(jiàn)提及的限遷城市將全面放開(kāi)。按照《汽車(chē)電子商務(wù)藍(lán)皮書(shū)》預(yù)計(jì),到2020年,全國(guó)二手車(chē)交易量將會(huì)超過(guò)2000萬(wàn)輛,交易金額超過(guò)1萬(wàn)億元。
