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記者6日從中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司獲悉，C919大型客機(jī)計(jì)劃在2017年上半年“首飛”。
C919是中國自主設(shè)計(jì)研制的國產(chǎn)大型客機(jī)，為150座級(jí)以上中短程單通道窄體客機(jī)，在市場上的主要競爭對(duì)手包括暢銷的空客320系列和波音737系列。
據(jù)介紹，C919大型客機(jī)在基本完成機(jī)載系統(tǒng)安裝和主要的靜力、系統(tǒng)集成試驗(yàn)后，現(xiàn)已進(jìn)入“首飛”前的沖刺階段：全機(jī)地面共振試驗(yàn)和模態(tài)耦合試驗(yàn)。簡單來說，這項(xiàng)試驗(yàn)是用類似于“千斤頂”的空氣彈簧把飛機(jī)頂?shù)桨肟铡?/div>
“中國國產(chǎn)大飛機(jī)計(jì)劃在2017年上半年“首飛””由機(jī)電網(wǎng)整理發(fā)布，如需轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明文章來源，更多行業(yè)資訊，請(qǐng)點(diǎn)擊關(guān)注：機(jī)電行業(yè)
C919大型客機(jī)副總設(shè)計(jì)師周良道在受訪時(shí)說，近期結(jié)束的全機(jī)2.5g靜力試驗(yàn)結(jié)果與試驗(yàn)前強(qiáng)度分析高度吻合，表明強(qiáng)健的“骨骼”與機(jī)體足以支撐飛機(jī)飛行。2.5g靜力試驗(yàn)即驗(yàn)證飛機(jī)在2.5倍重力下的承載情況。
研制者還向記者講述了“背后故事”。2009年，中國首款自主研制的支線噴氣客機(jī)ARJ21新支線飛機(jī)在首次進(jìn)行全機(jī)穩(wěn)定俯仰(2.5g)情況極限載荷靜力試驗(yàn)時(shí)失利，此后他們經(jīng)歷了長達(dá)7個(gè)月的攻堅(jiān)。此次通過飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度自動(dòng)化校核平臺(tái)等創(chuàng)新方法，大大提高了設(shè)計(jì)和試驗(yàn)的精度與效率。
截至目前，C919大型客機(jī)訂單數(shù)已達(dá)到570架，中國東方航空公司是C919大型客機(jī)的全球首家用戶。
記者了解到，中國商飛公司還將在2017年全面啟動(dòng)寬體客機(jī)項(xiàng)目，并且實(shí)現(xiàn)ARJ21新支線飛機(jī)小批生產(chǎn)交付。
“中國國產(chǎn)大飛機(jī)計(jì)劃在2017年上半年“首飛””由機(jī)電網(wǎng)整理發(fā)布，如需轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明文章來源，更多行業(yè)資訊，請(qǐng)點(diǎn)擊關(guān)注：機(jī)電行業(yè)
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