近幾年，比亞迪在智能制造上的布局動作不斷。2018年4月，比亞迪新能源汽車整車擴產項目在長沙啟動，對原有沖壓、焊接、涂裝、總裝等生產線進行自動化、智能化升級改造。屆時，長沙工廠的產能將會從10萬輛提升至30萬輛。

2018年12月，比亞迪宣布準備在中山建設智能終端及零部件制造基地、軌道交通設備及預制件生產基地，項目總投資50億元。

不僅僅是這些，根據統計，比亞迪目前除了本次西安集賢園的智能制造基地外，已經布局了九大市級產業平臺園區，例如宜昌市、衡陽市，其中動工項目共計82個，資金投入約502億元。“億元”項目達到了63個。

把握智能制造似乎成為國內工業企業彎道超車的一個機遇。比亞迪BMS工廠在2017年就采用了MES系統，BMS工廠主要用于生產電源采集器、控制器、通訊模塊、啟動電源，通過加入MES系統等一些智能制造技術，欲把BMS工廠打造成數字化工廠。比亞迪的MES系統能夠達到SMT備料、上料、接料全過程監控。同時實時掌控SPI、AOI、ICT、人工檢驗的數據，達到監控生產狀態以及產品質量的監控的目的。

提到比亞迪，當然不能不提它的電池業務。目前，比亞迪已經實現了全段自動化＋大規?；牡谒拇a線，大量采用機器人和中間過程中的AGV和立體倉庫。

作為國內競爭對手，國軒高科和寧德時代也在積極研發智能制造系統。目前寧德時代已經在制造方面實現了底層數據的互聯互通。國軒高科與比亞迪類似，希望通過將智能化裝備數據采集端與ERP和MES無縫鏈接，實現自動化、數字化生產運營管理新模式。不僅如此，國軒高科表示，數字化仿真與建模也是行業發展的重要方向之一，通過這項技術能夠節省產線投產時間、降低企業生產成本。

智能制造作為眾多行業升級轉型的利器，在生產加工上能夠為企業帶來很多優勢，尤其是在時間、人力成本，生產流程的簡化。特別是對于中小型企業來說，智能制造無疑能夠為他們提供快速發展的機會。