連續(xù)出現(xiàn)的幾起與鋰電池有關(guān)的事故，再次引發(fā)了人們對其安全性的憂慮。接受記者采訪的部分業(yè)內(nèi)人士表示，整體而言，國內(nèi)鋰電池的安全性、壽命等指標(biāo)還不夠完善，在鋰電池的諸多應(yīng)用領(lǐng)域中，汽車領(lǐng)域的應(yīng)用尤其應(yīng)該謹(jǐn)慎。

億緯鋰能鋰電池工廠發(fā)生爆炸事故，原因是鋰亞電池老化試驗(yàn)室電池貨架坍塌，引起電池爆炸，老化實(shí)驗(yàn)室著火;去年10月28日，該公司曾發(fā)生過類似的火災(zāi)事故，事故原因是處于“老化”試驗(yàn)工序的鋰錳電池有單個(gè)電池未放穩(wěn)而傾倒，導(dǎo)致短路起火，引發(fā)“老化房”內(nèi)其他電池著火。近期深圳一起交通事故中，一輛比亞迪e6電動(dòng)出租車起火導(dǎo)致司機(jī)和兩名乘客慘死。

可充電電池主要有鉛酸蓄電池和堿性蓄電池兩種。廣泛被使用的鎳鎘(NiCd)、鎳氫(NiMH)和鋰離子(Li-Ion)電池都是堿性電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬對加工、保存、使用等的環(huán)境要求非常高，所以鋰電池長期沒有得到應(yīng)用。不過，鋰電池同時(shí)具有能量高、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，隨著數(shù)碼產(chǎn)品如手機(jī)、筆記本電腦等的廣泛使用，鋰離子電池憑借優(yōu)異的性能在這類產(chǎn)品中得到廣泛應(yīng)用，并在近年逐步向其他產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展。

浙江一家電池公司負(fù)責(zé)蓄電池研究的負(fù)責(zé)人告訴證券時(shí)報(bào)記者：“由于能量較高，鋰電池整體安全性不如鉛酸電池，且國內(nèi)鋰電池在安全性、壽命等方面還不太成熟。”因此，其所在公司在鋰電池應(yīng)用方面比較謹(jǐn)慎。

該負(fù)責(zé)人介紹，出于鋰電池安全性的考慮，科研方面以后會(huì)考慮應(yīng)用加熱管理器、冷卻器等裝置，但出于體積管理等考慮，國內(nèi)的汽車電池大多沒有這方面的應(yīng)用，一般以通風(fēng)冷卻為主。

近期發(fā)生事故的電池都是體積偏大的鋰電池，而之前也出現(xiàn)過筆記本、手機(jī)電池爆炸的個(gè)案。對此，上述電池研究負(fù)責(zé)人表示，在鋰電池的應(yīng)用中，手機(jī)、筆記本電池單體比較小，一般比較安全，那些體積大的——串聯(lián)、并聯(lián)比較多的電池，更容易發(fā)生事故，比如用于太陽能的蓄能電池、汽車電池等，“在大體積的電池中，汽車電池因?yàn)槌３Ｌ幵谝苿?dòng)狀態(tài)中，危險(xiǎn)性更大。”

公司鋰亞電池本身不太容易燃燒、爆炸，主要是短路后的高溫導(dǎo)致鋰活躍，從而導(dǎo)致燃燒、爆炸。“不過爆炸并沒有媒體描述的那么夸張。”