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Copyright (c) 2012 機電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權(quán)所有 皖I(lǐng)CP備12004440號-2
中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，江淮汽車停牌期間，推出了江淮和悅iEV4純電動車，該車進入了中央國家機關(guān)新能源汽車采購目錄。北京地區(qū)也同期正式上市。北京市對新能源汽車購買有相應的補貼政策，補貼后的價格為7.48萬元。不少準備購買新能源汽車的消費者對該車型較為關(guān)注。
事實上，和悅iEV4并非江淮汽車的首輛新能源車，此前也有新能源汽車推出，但一直處于摸索階段。今年以來，隨著第四代電動車和悅iEV4的推出，江淮汽車的新能源汽車逐漸步入了正軌。此前江淮已累計推廣新能源汽車近6000輛。江淮汽車黨委副書記王東生曾表示，在新能源車的布局方面，江淮已形成了自己的優(yōu)勢，參與到了電動車行業(yè)標準的制定。
目前iEV4的續(xù)航里程是150公里。而今年年底，江淮汽車將基于全新平臺推出第五代電動車。其續(xù)航里程將達到200公里，在沒有增加電池的前提下實現(xiàn)對第4代電動車150公里續(xù)航里程的突破。
江汽集團負責人透露，整體上市后江淮汽車與安凱客車(目前江汽集團持股20.73%)在新能源領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)域?qū)纬蓛?yōu)勢互補。這意味著未來江汽集團在新能源電動車領(lǐng)域，完成電動客車與電動轎車的雙向布局。
除了在新能源車型上的布局，據(jù)悉為進一步拓展北京市場，江淮汽車還在北京設立了5家新能源車的銷售及服務網(wǎng)點。配備了多個充電樁，供消費者使用。
江汽集團負責人認為，隨著國家一系列政策的出臺，消費者購買新能源汽車的愿望在不斷增強，并且越來越多的消費者接受了新能源車節(jié)能環(huán)保的理念。而現(xiàn)在最大的顧慮在于充電設施相互兼容及共享的問題，以及充電樁布局問題。如果標準化的充電樁布局速度與新能源汽車發(fā)展速度同步甚至超過汽車本身的增速，未來將有更大的增長空間。
