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盡管去年新能源汽車北美地區(qū)銷售出現(xiàn)顯著下滑，1月11日在底特律開幕的北美國際汽車展上新能源汽車依然備受關(guān)注。業(yè)界人士表示，中美兩國提高汽車能效標(biāo)準(zhǔn)將推動新能源汽車再上臺階。
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得益于低油價(jià)、低利率以及就業(yè)市場明顯改善，去年美國汽車行業(yè)刷新了沉寂15年的銷售紀(jì)錄。盡管整體銷量飆升，新能源汽車銷量不升反降。
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世界第一款經(jīng)濟(jì)型零排放汽車，也是全球電動車銷量冠軍的尼桑leaf電動汽車去年美國市場銷量大降43%。而混合動力車領(lǐng)導(dǎo)品牌——豐田普銳斯降幅達(dá)11%。據(jù)InsideEvs網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)，目前僅占美國汽車市場份額0.67%的混合動力及電動汽車總銷量去年下降5.3%。
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雪佛蘭bolt電動汽車當(dāng)天亮相后，媒體對這款車無論外形設(shè)計(jì)、還是技術(shù)參數(shù)均大為贊賞，認(rèn)為會是一款可以走進(jìn)全美很多家庭的新能源汽車。但與會人士同時認(rèn)為低油價(jià)可能阻礙其市場拓展。
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密歇根大學(xué)交通改造中心主任、中美清潔能源研究中心清潔汽車聯(lián)盟美方負(fù)責(zé)人彭暉對記者說：“受低油價(jià)的影響，過去一年清潔能源汽車銷售的確有一定的下滑，但是這不會是市場長期發(fā)展的趨勢。首先受制于2025年美中兩國對汽車行業(yè)更嚴(yán)格的低能耗標(biāo)準(zhǔn)要求，汽車生產(chǎn)商不太可能偏離發(fā)展新能源汽車這個正確的方向。”
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2011年7月底，美國制定新標(biāo)準(zhǔn)將汽車與輕型卡車的能效標(biāo)準(zhǔn)到2025年提高近一倍。而根據(jù)中國制造2025的要求，到2025年中國乘用車每百公里油耗下降至4升。
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彭暉說，這樣的標(biāo)準(zhǔn)對汽車企業(yè)提高能效有著極大的壓力和法律約束力，汽車生產(chǎn)商為了達(dá)標(biāo)就必然要繼續(xù)發(fā)展新能源汽車。?
