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作為一種高效率、適宜大批量零件加工的金屬切削加工設(shè)備，拉床主要應(yīng)用于汽車、摩托車、農(nóng)機(jī)、航空及工程機(jī)械等行業(yè)。雖然在金屬切削機(jī)床中其比例目前僅為0.8%——1%，但由于其加工尺寸和形狀位置精度高、操作維修方便、加工成本低且易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，拉床的應(yīng)用范圍日益廣泛，其工藝范圍也由一般的內(nèi)孔和平面拉削擴(kuò)展到較復(fù)雜的型面加工。
據(jù)了解，拉削一道工序就完全可以取代傳統(tǒng)的銑、磨、刨三道工序，但是由于國(guó)內(nèi)拉削技術(shù)發(fā)展緩慢，也沒(méi)能得到較好推廣，拉削機(jī)床在金切機(jī)床中一直處于非主流地位。因此，我國(guó)拉床行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展需要緊牢抓研發(fā)和技術(shù)。
這些差距具體表現(xiàn)在，首先是產(chǎn)品設(shè)計(jì)手段落后，產(chǎn)品技術(shù)儲(chǔ)備差。我國(guó)拉床設(shè)計(jì)基本上仍采用傳統(tǒng)的手工經(jīng)驗(yàn)計(jì)算和類比法，速度慢且易出差錯(cuò)，影響了新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)進(jìn)度和產(chǎn)品質(zhì)量，而一些廠家又滿足于現(xiàn)有市場(chǎng)，缺少使用一代、研制一代、開(kāi)發(fā)一代的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略目標(biāo)，自行開(kāi)發(fā)能力差。
其次，拉床的整體結(jié)構(gòu)、輔助裝置、通用配套件等仍停留在普通的設(shè)計(jì)制造加工水平上，缺乏獨(dú)立先進(jìn)的科學(xué)設(shè)計(jì)、制造、售后技術(shù)服務(wù)能力。而受國(guó)內(nèi)數(shù)控、電氣、液壓、氣動(dòng)、冷卻等配套元器件的制約，拉床的功能復(fù)合化和自動(dòng)化水平也比較低。
此外，部分產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，材料及熱處理使用不當(dāng)，檢測(cè)手段不完善等，也直接影響著拉床本身的幾何精度及加工精度。
有業(yè)內(nèi)人士表示，相比已躋身于國(guó)際前沿的機(jī)床行業(yè)，特別是鉆鏜類加工中心，我國(guó)的拉床制造仍處于世界二、三流水平。隨著汽車等制造行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，其對(duì)拉床的精度、效率、柔性、可靠性、通用性、環(huán)保性等的要求也越來(lái)越高。
顯然，國(guó)內(nèi)企業(yè)的腳步也在加快，在保證配套零件的精度及表面粗糙度的基礎(chǔ)上，不斷提高工效。
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