五一小長假過后，隨著原料鋼坯的持續(xù)下探，熱軋現(xiàn)貨價(jià)格亦跌勢(shì)難止，這降價(jià)的“力度”可以“媲美”前期上漲的“熱度”，市場(chǎng)悲觀情緒極濃，貿(mào)易商拋售套現(xiàn)意愿增強(qiáng)，截止發(fā)稿，唐山熱卷售價(jià)在2660元/噸，較節(jié)前下調(diào)470元/噸。
庫存方面：隨著越來越多的鋼鐵企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)，供給端逐步放量，鋼廠到貨有增加趨勢(shì)。而市場(chǎng)資源的增加，意味著貿(mào)易商的出貨壓力相對(duì)增加，即對(duì)熱卷價(jià)格抬升形成壓力。
宏觀方面：4月，中國官方制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為50.1%，比3月微落0.1個(gè)百分點(diǎn)，但仍處于擴(kuò)張區(qū)間。從分項(xiàng)數(shù)據(jù)看，3月制造業(yè)產(chǎn)出指 數(shù)曾高于50，4月再度回落至50以下。新訂單指數(shù)也出現(xiàn)回落。數(shù)據(jù)顯示，海外需求減弱，拖累新訂單總量的增長，新出口業(yè)務(wù)量目前已連續(xù)第五個(gè)月下降。4 月財(cái)新中國制造業(yè)PMI所有分項(xiàng)均有所下滑，其中產(chǎn)出指數(shù)再次回到50榮枯線水平，呈現(xiàn)震蕩態(tài)勢(shì)。總體來說，數(shù)據(jù)表明當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇基礎(chǔ)并不牢固，經(jīng) 濟(jì)仍在反復(fù)筑底當(dāng)中。
供應(yīng)方面：從中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)調(diào)查、發(fā)布的鋼鐵行業(yè)PMI指數(shù)來看，4月為57.3%，較上月上升7.6個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)五個(gè)月回升，時(shí)隔兩年 重回50%的榮枯線以上，并達(dá)到2013年3月以來的最高點(diǎn)。尤其值得關(guān)注的是，鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)指數(shù)較3月大幅回升10.6個(gè)百分點(diǎn)達(dá)到60.4%，時(shí)隔 19個(gè)月以后重回?cái)U(kuò)張區(qū)間，為2013年3月份以來的最高點(diǎn)，預(yù)示后期鋼鐵產(chǎn)量加快釋放。
下游需求：進(jìn)入5月汽車、家電等行業(yè)相繼進(jìn)入生產(chǎn)淡季，需求端將面臨從旺季到淡季的切換。2016年4月份福特汽車在中國市場(chǎng)的汽車銷量只有 82,324輛，比去年同期下滑15%；4月長城汽車銷售79607輛，同比增長1.72%，增幅較上月減少1.28個(gè)百分點(diǎn)。在供應(yīng)相對(duì)確定的情況下， 需求季節(jié)性轉(zhuǎn)弱令市場(chǎng)承壓。
綜上所述，歷史一次次證明，市場(chǎng)“暴漲暴跌”就如同一個(gè)人“暴飲暴食”一樣，最后的結(jié)果都是“生病”--鋼價(jià)需要理智，鋼市需要理性。后期來看，傳統(tǒng) 淡季漸入，需求減少，而資源呈現(xiàn)增多趨勢(shì)，供需矛盾增強(qiáng)，市場(chǎng)看空后市情緒濃郁，預(yù)計(jì)短期市場(chǎng)若無重大利好刺激，將以回調(diào)整理為主，因此建議商家把握出貨 節(jié)奏，謹(jǐn)慎操作。
