如何才能縮短消費者接受新能源車的周期呢？答案是“以租‘帶’售”。越來越多的車企選擇通過租賃的方式，讓消費者獲得完整的用車體驗。消除心中的疑慮，來達到“帶動”銷售的目的。

近日，上汽集團與一嗨租車宣布將聯手破局新能源車市場。一嗨租車將采購包括上汽榮威E50純電動車、榮威550 plug-in插電式混動車等在內的千余輛新能源車用作租賃，上汽集團則負責相關的保養和技術支持。

一家一嗨租車的門店，已經有幾輛榮威E50正在充電。負責人周經理表示，事實上一嗨租車從去年起就已經開始試點新能源車的租賃業務。只要是配備了充電樁的門店，都可以提車、還車和充電。目前店內配備了10輛左右的榮威E50，平時的使用率維持在80%左右，甚至有不少客戶是專門為體驗新能源車而來。

一嗨租車公關總監邵巍介紹，通過去年的試點發現，用戶對于新能源車的接受度和使用率都比預想中好。根據過往的統計，有一半以上的租車用戶用車半徑在50公里以內，新能源車基本能夠滿足他們的需求。更重要的是，租賃服務不光使消費者獲得了體驗，也能讓新能源車的推廣少走彎路。

“舉個例子，公共充電樁的建設如果規劃不合理容易引起供需錯配。而通過租車的方式可以了解用戶大致的活動范圍和使用習慣，從而合理規劃充電樁建設分布，避免浪費。”邵巍說。

無獨有偶，北汽集團也表示，下半年公司計劃在華東地區投入400輛E150EV純電動車用作租車，全國總計投入在1000輛左右。在免購置稅政策落地的第一時間北汽集團就一次性交付了90輛E150EV新能源車給恒譽租車公司，面向企業和個人用戶租車。此外，浙江的時空電動車則推出了電動車租賃包年服務。

“我們認為租賃模式是目前情況下最適合新能源汽車推廣和普及的，能有效帶動私用市場。消費者通過租賃，只需付出較少的成本就能深入體驗新能源車，進而撬動私人消費市場。”北汽相關人士稱。

業內人士表示，毫無疑問租車拉近了新能源車與消費者間的距離。但眼光放得更長遠一些，租車對于整個新能源車行業的溢出效應也十分明顯。